第740章
因此，动用一切资源，让自己尽可能迅速的成长起来，就成为当务之急。
有时候，什么样的手段并不是重要的，关键是结果和出发点。
秦长清坚信一点，只要自己坚定信念，始终为老百姓服务，纵然是用上一点点的小手段也是必须的！
秦长清笑道：“州长先生，如果您愿意，兴远县将会有无数的商机，您尽可以在兴远县赚取美金或者华币，也可以是其他你需要的任何东西！”
第二份合约，是在哈巴罗夫斯克造船厂订购二十艘大马力拖轮，敞舱驳、甲板驳、半舱驳和罐驳四种驳船，按照三三三一的比例共计订购四百艘，还有十艘高速水翼艇。
这份合约毋须上级审批，州长先生自己就可以做主，这可是个大财主，给哈巴罗夫斯克边疆州送钱来了！对于拥有军工企业，阿穆尔造船厂的哈巴罗夫斯克边疆州来说，接受订单，建造订单上这些船，简直就是雪中送炭。
阿穆尔造船厂已经没有了当初的辉煌，以往建造核潜艇的大型战略企业，此时只是在苟延残喘，甚至员工的薪水都欠了几个月的。
州长先生看向秦长清的眼神，按照柳莹的话来说，真的像是看向美钞的眼神。
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。
其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
从兴远县到松港市之间，上千公里的优质松江航道资源，一直就是秦长清看重的。
松江通航里程1447公里，齐市、白山以下可通航汽轮，江滨市以下可通航千吨江轮，支流以及某些河段均可通航木船，通航期为4月中旬至11月上旬。
松江流域丰富的物产和发达的工农业生产，促进了松江水运的发展，运输业务十分繁忙，特别是松江干流的运输更为繁忙。
它是关东地区主要水运干线，货运量占龙江水系的95%左右。
运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。
松江主要港口有江滨市、同兴市、齐市、白山等，其中以江滨市和同兴市最为重要，都设有夜航和机械化装卸设备。
江滨市是铁路和水运的中转港，港口条件较好，枯水期船舶仍可满载进港。
由于河流分布的影响，江滨港的作用主要限于关东地区。
有这样优质的航道不利用，秦长清真的会看不起自己的，他相信有了驳船船队，自己在松港市的时候描画的蓝图，就会一步步成为现实，而不再只是一纸蓝图！
俄罗斯远东地区有着丰富的各类资源，这里国土辽阔，森林、淡水、石油、天然气等重要资源的储备都十分丰富，但是由于俄罗斯国内劳动力缺乏和投资环境不佳，它们基本上都处于待开发状态。
这种巨大的优势互补性，再加上其先天性的地理位置，决定了该地区如果要走上经济发展的快车道，必然要选择和东亚各国，尤其是华夏深入开展经济贸易合作交流。
秦长清并不想为人作嫁衣，他更想把这里当作是自己的能源基地，原材料基地。
既然打了这个主意，那么顺畅的交通环境就是必要的。
如果没有良好的交通运输条件，这里的资源又怎么可能被内陆地区充分应用呢？
就像眼下的靖江区，那两个汽车企业可是吃钢咽铁的怪物，现在都是从关内长途运输消耗的钢铁，运输成本居高不下。
这让秦长清很是心痛，如果从俄罗斯采购初级钢铁制品，通过廉价的水上运输通道，抵达靖江区，那对于靖江区的经济建设来说，势必会起到极大的促进作用。
当然不只是钢铁，哈巴罗夫斯克州丰富的林业资源，世界性的渔业生产，都是让秦某人馋涎欲滴的。
不过很显然，现在的俄罗斯似乎对华夏很是忌讳，是的，就是忌讳！
俄罗斯人忌讳的是所谓东方化，这里是指西伯利亚和远东地区，未来经济社会发展中必然要面对的，与亚洲国家日益频繁的经济政治联系，以及由此带来的与东方文明更多的接触交流。
从长期来看，这种经济文化的交流将使西伯利亚和远东地区，在经济文化上与东亚地区逐步走向融合。
这也是俄罗斯中央政府所不愿意看到的另一个发展趋势，就像俄罗斯人某些报纸上不时提到的一个词“黄祸”。
说白了，其实是老毛子做贼心虚，远东地区原本是华夏的领土，这里到目前为止还生活着很多的华夏人。
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有时候，什么样的手段并不是重要的，关键是结果和出发点。
秦长清坚信一点，只要自己坚定信念，始终为老百姓服务，纵然是用上一点点的小手段也是必须的！
秦长清笑道：“州长先生，如果您愿意，兴远县将会有无数的商机，您尽可以在兴远县赚取美金或者华币，也可以是其他你需要的任何东西！”
第二份合约，是在哈巴罗夫斯克造船厂订购二十艘大马力拖轮，敞舱驳、甲板驳、半舱驳和罐驳四种驳船，按照三三三一的比例共计订购四百艘，还有十艘高速水翼艇。
这份合约毋须上级审批，州长先生自己就可以做主，这可是个大财主，给哈巴罗夫斯克边疆州送钱来了！对于拥有军工企业，阿穆尔造船厂的哈巴罗夫斯克边疆州来说，接受订单，建造订单上这些船，简直就是雪中送炭。
阿穆尔造船厂已经没有了当初的辉煌，以往建造核潜艇的大型战略企业，此时只是在苟延残喘，甚至员工的薪水都欠了几个月的。
州长先生看向秦长清的眼神，按照柳莹的话来说，真的像是看向美钞的眼神。
驳船本身无自航能力，需拖船或顶推船拖带的货船。
其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。
驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，可航行于狭窄水道和浅水航道，并可根据货物运输要求而随时编组，适合内河各港口之间的货物运输。
从兴远县到松港市之间，上千公里的优质松江航道资源，一直就是秦长清看重的。
松江通航里程1447公里，齐市、白山以下可通航汽轮，江滨市以下可通航千吨江轮，支流以及某些河段均可通航木船，通航期为4月中旬至11月上旬。
松江流域丰富的物产和发达的工农业生产，促进了松江水运的发展，运输业务十分繁忙，特别是松江干流的运输更为繁忙。
它是关东地区主要水运干线，货运量占龙江水系的95%左右。
运输的主要物资是木材、粮食、建筑材料、煤炭、钢铁及其制品、日用百货等。
松江主要港口有江滨市、同兴市、齐市、白山等，其中以江滨市和同兴市最为重要，都设有夜航和机械化装卸设备。
江滨市是铁路和水运的中转港，港口条件较好，枯水期船舶仍可满载进港。
由于河流分布的影响，江滨港的作用主要限于关东地区。
有这样优质的航道不利用，秦长清真的会看不起自己的，他相信有了驳船船队，自己在松港市的时候描画的蓝图，就会一步步成为现实，而不再只是一纸蓝图！
俄罗斯远东地区有着丰富的各类资源，这里国土辽阔，森林、淡水、石油、天然气等重要资源的储备都十分丰富，但是由于俄罗斯国内劳动力缺乏和投资环境不佳，它们基本上都处于待开发状态。
这种巨大的优势互补性，再加上其先天性的地理位置，决定了该地区如果要走上经济发展的快车道，必然要选择和东亚各国，尤其是华夏深入开展经济贸易合作交流。
秦长清并不想为人作嫁衣，他更想把这里当作是自己的能源基地，原材料基地。
既然打了这个主意，那么顺畅的交通环境就是必要的。
如果没有良好的交通运输条件，这里的资源又怎么可能被内陆地区充分应用呢？
就像眼下的靖江区，那两个汽车企业可是吃钢咽铁的怪物，现在都是从关内长途运输消耗的钢铁，运输成本居高不下。
这让秦长清很是心痛，如果从俄罗斯采购初级钢铁制品，通过廉价的水上运输通道，抵达靖江区，那对于靖江区的经济建设来说，势必会起到极大的促进作用。
当然不只是钢铁，哈巴罗夫斯克州丰富的林业资源，世界性的渔业生产，都是让秦某人馋涎欲滴的。
不过很显然，现在的俄罗斯似乎对华夏很是忌讳，是的，就是忌讳！
俄罗斯人忌讳的是所谓东方化，这里是指西伯利亚和远东地区，未来经济社会发展中必然要面对的，与亚洲国家日益频繁的经济政治联系，以及由此带来的与东方文明更多的接触交流。
从长期来看，这种经济文化的交流将使西伯利亚和远东地区，在经济文化上与东亚地区逐步走向融合。
这也是俄罗斯中央政府所不愿意看到的另一个发展趋势，就像俄罗斯人某些报纸上不时提到的一个词“黄祸”。
说白了，其实是老毛子做贼心虚，远东地区原本是华夏的领土，这里到目前为止还生活着很多的华夏人。
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